به گزارش «اخبار خودرو» به نقل از اایسنا،یک پژوهشگر موسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی در یادداشتی با اشاره به چالش‌های فراروی صنعت تایر در داخل، پیشنهاداتی در جهت برون‌رفت از این موانع و مشکلات ارائه داد. در یادداشت میثم فخاریان آمده است: صنعت تایر به لحاظ نقش آن در بخش حمل‌ونقل کشور، یک محصول استراتژیک به حساب می‌آید که هرگونه کمبود در عرضه آن، تبعات اقتصادی و اجتماعی را در پی خواهد داشت. در طی دهه‌های گذشته و پس از پیروزی انقلاب اسلامی ایران، پیشرفت‌های بسیاری در عرصه تایرسازی کشور حاصل شد؛ تا جایی‌که بنابر گزارش‌های موجود و مطالعات انجام شده، درحال‌حاضر بیش از ۱۰ کارخانه تایرسازی در کشور فعال است. یکی از نقاط قوت کشور در حوزه تایر، برخورداری از منابع غنی نفتی است، زیرا پایه مواد اولیه لاستیک از مشتقات نفتی تامین می‌شود و این موضوع باعث شده است از ظرفیت‌های بالقوه‌ در این صنعت برخوردار شویم. البته صرفا تکیه بر برخورداری از منابع نفتی، ضامن پیشرفت و توسعه صنعت مذکور نیست، زیرا در کنار این استعداد و ظرفیت‌ها، پیشرفت در فناوری تولید تایر نیز ضرورتی است که یقینا در فقدان و خلأ آن، امکان تولید انواع تایر محال ممکن خواهد بود. در عرصه تایر نیز، همچون بسیاری از بخش‌ها و صنایع کشور شاهد توسعه و پیشرفت بوده‌ایم، اما سرعت و شتاب این پیشرفت تا حد مطلوب فاصله دارد. تولید تایرهای سواری در کشور در سال ۱۳۹۹ نسبت‌به سال ۱۳۹۸ به ۳.۹میلیون حلقه افزایش یافت و از ۲۱.۴میلیون حلقه به ۲۵.۳میلیون حلقه رسید. طی همین مدت واردات این گروه تایر نیز ۱.۴میلیون حلقه افزایش یافت و از ۳.۵ میلیون حلقه به ۴.۹ حلقه رسید. در مجموع نزدیک‌به ۵ میلیون حلقه تایر در سال ۱۳۹۹ نسبت‌به سال ۱۳۹۸ تایر سواری بیشتری وارد بازار شد. از طرفی ابلاغیه ممنوعیت صادرات تایر از سال ۱۳۹۷ تا شهریور ۱۴۰۰ نیز به انباشت بیشتر تایر دامن زده است. شواهد نشان می‌دهند بازار کشش این تعداد تایر را نداشته و با مازاد بر نیاز مواجه شده است. طبق بررسی‌های به‌عمل‌آمده، درحال‌حاضر نزدیک به ۳ میلیون حلقه تایر مازاد بر نیاز به دلیل برهم خوردن تعادل بازار در مراکز عرضه انباشت شده، این موضوع هرچند به نفع مصرف‌کنندگان است، اما کارخانه‌های تولید تایر با حداقل سود و حتی گاهی اوقات بدون سود اقدام به فروش تایرها می‌کنند تا به سرمایه اولیه برسند. با تداوم این رویه شاهد حضور کمرنگ توزیع‌کنندگان تایر در بازار هستیم و همچنین کارخانه‌ها نیز شروع به نسیه‌فروشی کرده‌اند. نسیه‌فروشی منجر به کاهش نقدینگیِ در اختیار کارخانه‌ها شده و درنتیجه، خریدهایشان را دچار اشکال کرده است، به‌همین‌دلیل شاهد افزایش نیاز تولیدکنندگان به وام و تسهیلات نیز هستیم؛ بنابراین تداوم این مساله در بلندمدت منجر به کاهش تولید کارخانه‌ها خواهد شد. تولیدکنندگان تایرهای سواری اکنون روی لبه تیغ حرکت می‌کنند. ابلاغیه رفع موانع صادراتی با توجه به تصویب شورای عالی صادرات در خصوص آزاد شدن صادرات تایر در تاریخ ۱۵ شهریور ۱۴۰۰ به بهبود کمی و کیفی تولید تایر کمک شایانی نکرده است. از طرفی این صنعت با چالش‌های بزرگی به‌خصوص در سال‌های اخیر به‌واسطه شرایط اقتصادی و تحریم‌های بین‌المللی در مسیر تولید مواجه بوده است. آن‌گونه که گزارش‌های شرکت‌های این صنعت نشان می‌دهند، تولیدکننده‌های تایر به‌شدت به تحریم حساس هستند، زیرا از نظر تکنولوژی صد درصد، از نظر ماشین‌آلات ۸۵درصد و از نظر مواد اولیه حدود ۵۰‌درصد وابستگی خارجی دارد؛ بنابراین شرایط تحریمی وضعیت این صنعت را تحت‌تاثیر قرار می‌دهد و برای ادامه حیات چاره‌ای جز اتکا به ظرفیت‌های داخل متصور نیست. رشد و توسعه صنعت تایر سواری و حتی بقای آن امروزه با چالش‌های متعددی روبه‌روست. از این رو شناخت این چالش‌ها، شناخت عوامل موثر بر توسعه یا محدودتر شدن این چالش‌ها، شناخت راهبردهای اساسی به‌منظور آمادگی برای جهان آینده، حفظ و توسعه روند رشد صنعت تایر سواری کشور، رقابت‌پذیری موثر در بازارهای داخلی و منطقه‌ای با رقبای جهانی و تفوق بر چالش‌های موجود و چالش‌های فراروی این صنعت، موضوع این بررسی است.